《中國經(jīng)濟(jì)周刊》見習(xí)記者 牛朝閣 | 北京報(bào)道

越來越多的新能源汽車將開到老鄉(xiāng)家門口。

5月15日，工業(yè)和信息化部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司下發(fā)《五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（下稱《通知》）。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，在2020年至2023年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，共有7批汽車下鄉(xiāng)推薦車型目錄發(fā)布，囊括下鄉(xiāng)車型近270款，舉辦專場活動24場，為推動新能源汽車在農(nóng)村市場的普及和應(yīng)用作出了積極貢獻(xiàn)。

多位業(yè)內(nèi)人士在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時表示，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動或?qū)⑦M(jìn)一步開拓農(nóng)村市場需求，推動農(nóng)村市場成為全國新能源汽車市場新的增長極。

已有近百款車型入選，新能源車企瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場

《通知》要求，活動要進(jìn)一步下沉到縣域，選取一批新能源汽車推廣應(yīng)用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者注意到，本次活動中，可供“老鄉(xiāng)”們挑選的車型有近百款，較2023年增加了30款。同時，入選的車型也更加豐富，覆蓋轎車、商用車、SUV、皮卡等多種車型。既包括長城汽車、比亞迪等老牌整車企業(yè)，還涵蓋小鵬汽車、賽力斯等新勢力車企，上汽大眾等合資車企也被囊括在內(nèi)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時表示，和燃油車相比，新能源車更適合下鄉(xiāng)，“農(nóng)村獨(dú)家獨(dú)院，更適合安裝充電樁。這次新能源汽車下鄉(xiāng)肯定會調(diào)動起消費(fèi)者購車的積極性”。

隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動的逐年開展，老鄉(xiāng)家的院子里也越來越多地出現(xiàn)新能源汽車的身影。

河北省廊坊市霸州市北楊莊村的解女士平時會在城市和農(nóng)村間往返，2023年夏天她花費(fèi)13萬余元購入了一輛比亞迪，由于回農(nóng)村時充電不太方便，解女士索性將買車送的家充樁安在了農(nóng)村院子里。

“農(nóng)村有院子，方便。安充電樁時，我母親不懂這是什么，只知道是‘高科技’，等知道用途后更高興了，有了充電樁我也能回來得更勤些?！苯馀扛嬖V《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾公開表示，前幾年，新能源乘用車在特大城市中需求較強(qiáng)，但近期持續(xù)下行，同時中型城市市場的需求漸漸旺盛，縣鄉(xiāng)市場對新能源車需求逐步開啟。

“此前，大多車企都將城市視作主要市場，廣告投放、車展等活動都在城市，而農(nóng)村市場則相對空白，有待開發(fā)。”中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時表示，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但城市市場增速漸緩，正逐漸飽和，農(nóng)村市場開始成為新的藍(lán)海。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者注意到，已有部分車企瞄準(zhǔn)農(nóng)村這片藍(lán)海市場，并開始有所行動。

賽力斯相關(guān)工作人員在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時表示，在國家政策出臺后，該公司將加大對終端的支持力度。對符合政策支持范圍的車型，將在原有支持力度上再加碼，包括國家至高補(bǔ)貼10000元，以及廠家至高補(bǔ)貼10000元，此外還將結(jié)合國家政策，進(jìn)一步放寬增換購條件。

產(chǎn)品下鄉(xiāng)服務(wù)也要下鄉(xiāng)，多維發(fā)力補(bǔ)齊配套短板

長期以來，補(bǔ)能是新能源車主們頭疼的問題之一，不少消費(fèi)者明明有購車需求，卻因?yàn)楦浇潆姌兜臄?shù)量、密度不足而遲遲沒有提車。

相同的困擾亦存在于農(nóng)村市場。張翔認(rèn)為，在農(nóng)村市場，使用新能源汽車目前存在兩個困難：一是農(nóng)村區(qū)域充電樁的普及程度不如城市，消費(fèi)者買車后可能會面臨充電焦慮?！安荒艹鲞h(yuǎn)門、找不到充電樁、只能在家充”。二是售后困難。一方面，車企的維修點(diǎn)多設(shè)置在城中，農(nóng)村車主維修保養(yǎng)時沒有城市車主方便；另一方面，農(nóng)村地區(qū)的售后服務(wù)人員數(shù)量相對較少、技術(shù)相對落后，車主的售后體驗(yàn)或不如城市車主。

對此，章弘告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，新能源汽車下鄉(xiāng)，不能僅僅是產(chǎn)品下鄉(xiāng)，更要車企和相關(guān)企業(yè)多維度發(fā)力升級服務(wù)模式，提升售后服務(wù)保障能力和范圍，否則新能源汽車下鄉(xiāng)效果或打折扣。

除汽車本身，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套和售后服務(wù)亦是本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的重點(diǎn)?！锻ㄖ分兄赋?，鼓勵各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、充換電設(shè)施企業(yè)、銷售和售后服務(wù)企業(yè)積極參加，結(jié)合以舊換新和縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等支持政策制定促銷方案，建立完善售后服務(wù)體系。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，從2020年開始，新能源汽車下鄉(xiāng)活動就取得了積極成效。在補(bǔ)能配套方面，2023年新增縣域充電設(shè)施11.97萬臺，保有量同比增長73.9％，增量同比增長74.17%。下鄉(xiāng)活動有效帶動了新能源汽車營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善了新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)的使用體驗(yàn)。

專家預(yù)計(jì)下鄉(xiāng)有望帶來近百萬輛銷量增長

據(jù)悉，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動時間為2024年5月至12月。在此期間將開展集中展覽展示、試乘試駕等活動。組織充換電服務(wù)，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，在政策推動下，新能源汽車正加快進(jìn)入農(nóng)村市場。

張翔認(rèn)為，新能源汽車下鄉(xiāng)活動本質(zhì)是推動更多的新能源汽車賣到農(nóng)村去?！斑@就為車輛銷售提供了新的渠道，疊加新能源汽車下鄉(xiāng)活動的宣傳及優(yōu)惠，預(yù)計(jì)能對2024年的新能源汽車市場帶來約10%的銷量貢獻(xiàn)?！睆埾枵f。按照2023年949.5萬輛的銷量計(jì)算，本次活動或?qū)沓?4萬輛的新增量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年下鄉(xiāng)活動車型總銷量達(dá)到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍，增幅明顯。

“目前的汽車宣傳，多以城市視角來呈現(xiàn)。這從側(cè)面反映出車企對于下沉農(nóng)村市場用戶用車場景和需求挖掘不足，車企要轉(zhuǎn)變宣傳方式，挖掘出農(nóng)村車主的需求。”章弘提示道。

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2024年第11期）