《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 鄭雪

低空經(jīng)濟(jì)，當(dāng)下火熱的話題之一。深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會會長楊金才曾表示：“低空經(jīng)濟(jì)的水已經(jīng)沸騰到100℃?！?/p>

除了已經(jīng)走入百姓生活的無人機(jī)，作為低空經(jīng)濟(jì)重要載體之一的電動(dòng)垂直起降飛行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，以下簡稱eVTOL）似乎更被期待：我們何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)“打飛的”出行，再也沒有堵車的煩惱？

當(dāng)下，eVTOL仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，伴隨各家企業(yè)積極推進(jìn)適航審定，外界對eVTOL商業(yè)化更加期待。eVTOL市場有多大？何時(shí)走入普通人的生活？

御風(fēng)未來自主研發(fā)、全國產(chǎn)化的M1 eVTOL首飛現(xiàn)場

eVTOL能成為下一個(gè)新能源汽車嗎

“eVTOL目前的從業(yè)者中，有一部分是傳統(tǒng)航空比如民航大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游團(tuán)隊(duì)出身。我們認(rèn)為，當(dāng)前就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最好時(shí)代?！庇L(fēng)未來副總裁岳婷婷在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)說。

岳婷婷介紹，低空主要是1000米以下，有時(shí)根據(jù)實(shí)際需要可以延伸至3000米，300～1000米是未來載人低空飛行器的主要運(yùn)行范圍。eVTOL蘊(yùn)含著巨大的增長空間和潛力。

據(jù)了解，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)品主要包括eVTOL、無人機(jī)、直升機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場景。相較于傳統(tǒng)直升機(jī)，eVTOL因其垂直起降、低噪聲、低成本、安全性高等特點(diǎn)，符合未來城市空中交通發(fā)展趨勢而備受市場關(guān)注。

億航智能副總裁賀天星在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)表示，eVTOL將是未來低空經(jīng)濟(jì)航空器應(yīng)用發(fā)展的重要方向。

作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，eVTOL乘勢而起，背后原因何在？

賀天星認(rèn)為，一是eVTOL的核心是電動(dòng)化，相較于傳統(tǒng)飛機(jī)的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，以電力作為飛行動(dòng)力的eVTOL結(jié)構(gòu)更加簡單，也更符合綠色、環(huán)保方向。同時(shí)，經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，中國在三電（動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)）積累了先發(fā)優(yōu)勢，有助于航空航天領(lǐng)域國際競爭力的提升。

二是借助電動(dòng)化能夠?qū)崿F(xiàn)智能化數(shù)字化，eVTOL能讓未來的飛行和低空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)集群化調(diào)度和規(guī)模化應(yīng)用，有助于低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“就像新能源汽車對于汽車產(chǎn)業(yè)一樣，eVTOL領(lǐng)域非常有希望復(fù)制新能源汽車的傳奇，實(shí)現(xiàn)中國航空領(lǐng)域的‘超車’?！痹梨面谜f道。

在她看來，雖然整個(gè)eVTOL行業(yè)處于早期的產(chǎn)業(yè)培育階段，面臨人才、資金、技術(shù)、場景等多方面的挑戰(zhàn)，但一旦“超車”成功，其意義也就更大。

不僅是中國，美國、歐洲等也在推進(jìn)eVTOL發(fā)展，全球競逐背景之下，中國eVTOL發(fā)展優(yōu)勢何在？

賀天星表示，在國際競爭方面，中國eVTOL的發(fā)展積累了先發(fā)優(yōu)勢和領(lǐng)先優(yōu)勢。領(lǐng)先優(yōu)勢主要集中在工業(yè)制造，如新能源汽車發(fā)展積累的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，以及場景應(yīng)用開發(fā)和巨大的消費(fèi)市場等。先發(fā)優(yōu)勢，主要在于早期自動(dòng)駕駛和無人機(jī)的發(fā)展，促進(jìn)了航空材料、管理系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)。

小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”

億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器在廣州九龍湖廣場進(jìn)行飛行

eVTOL商業(yè)化落地正持續(xù)推進(jìn)

對于eVTOL來說，想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的前提，便是完成適航審定，即獲得由民航局頒發(fā)的型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和適航證（AC）。其中，型號合格證（TC）是適航認(rèn)證的第一步也是關(guān)鍵一步，獲取難度也最大。

“航空器進(jìn)入適航審定階段，表明中國民用航空局將代表公眾利益，對產(chǎn)品及其零部件的設(shè)計(jì)符合性以及安全性水平開展審查。”小鵬匯天副總裁仇明全在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)說。

根據(jù)設(shè)計(jì)，該公司研發(fā)的“陸地航母”飛行汽車可以實(shí)現(xiàn)陸空兩用，同時(shí)也是國內(nèi)首款面向用戶開發(fā)的有人駕駛純電eVTOL。

中國eVTOL相關(guān)企業(yè)也在積極推進(jìn)適航認(rèn)證。億航智能是全球首家集齊TC、PC、AC三證的eVTOL企業(yè)。

此外，除今年3月峰飛V2000CG凱瑞鷗獲得型號合格證（TC）外，大多eVTOL企業(yè)還處于型號合格證（TC）申請流程。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，御風(fēng)未來M1B型（即M1貨運(yùn)型）、小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車的飛行體(代號：X3-F）、峰飛V2000EM盛世龍（載人）、覽翌航空中型電動(dòng)垂起無人機(jī)LEU100的型號合格證（TC）申請已獲受理。

“適航審定方面最大的挑戰(zhàn)在于，eVTOL產(chǎn)品作為一個(gè)全新的航空產(chǎn)品，它的技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品構(gòu)型以及性能功能與傳統(tǒng)航空器存在巨大差異。在世界范圍內(nèi)，此類型航空器適航的標(biāo)準(zhǔn)是一片空白，沒有可參考的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，需要新建立一整套完善可行、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系?！辟R天星說。

隨著各企業(yè)對于適航審定的推進(jìn)，eVTOL商業(yè)化運(yùn)營也在持續(xù)推進(jìn)。

綜合行業(yè)來看，首先集齊三證的億航智能具備了先發(fā)優(yōu)勢。今年7月億航智能提交的運(yùn)營合格證（OC）申請獲民航局受理，億航智能預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)獲批。

“這將為億航智能EH216-S的商業(yè)運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這也是城市空中交通正式邁入大眾消費(fèi)階段的最后一關(guān)?！辟R天星說。

處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的eVTOL，離成熟的商業(yè)化模式還有很長的路要走：市場有多大？如何定價(jià)？場景、商業(yè)化運(yùn)營如何實(shí)現(xiàn)？

國信證券研報(bào)預(yù)測，未來，國內(nèi)eVTOL穩(wěn)態(tài)市場規(guī)模有望超2000億元，其中觀光場景、通勤場景、整機(jī)銷量的市場規(guī)模分別為683億、208億、1260億元。

“中國市場方面，我們預(yù)估2030年左右，中國eVTOL全新的通用航空出行潛在市場容量將超過30萬架?！痹梨面谜f，一部分是對傳統(tǒng)航空器的替代，量不大；另一部分是全新的低空出行市場，即旅游市場、城市內(nèi)出行市場、國內(nèi)跨城短途出行市場帶來的增量。

具體eVTOL應(yīng)用場景定價(jià)方面，億航智能相關(guān)負(fù)責(zé)人在8月22日的業(yè)績發(fā)布會上表示，綜合設(shè)備購買成本、雇傭成本、維保價(jià)格、政府補(bǔ)貼力度等多種因素考慮，億航eVTOL定價(jià)將非常有競爭力，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)航空普惠。

目前來看，旅游觀光、交通出行、消防救援、城市物流等成為eVTOL落地的主要場景。

賀天星介紹，億航智能將分三個(gè)階段、側(cè)重不同場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

今年到明年，以空中游覽、城市觀光、固定航線的交通接駁為主要應(yīng)用場景。未來2～3年，開展多條航線的城市空中交通運(yùn)營，為公眾提供出行服務(wù)，以及在應(yīng)急救援、城市物流方面持續(xù)發(fā)力。未來3～5年，實(shí)現(xiàn)空中的士常態(tài)化運(yùn)行和服務(wù)，未來出行就跟汽車一樣便利。

仇明全告訴記者，小鵬匯天已成功簽約超70個(gè)飛行汽車體驗(yàn)營地，涵蓋飛行營地、景區(qū)、文旅小鎮(zhèn)、城市區(qū)域等各類場景。通過與各地方政府、文旅單位、飛行場地的合作等，構(gòu)建一個(gè)全國范圍內(nèi)的飛行體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。

岳婷婷表示，御風(fēng)未來的商業(yè)路線是“先郊后城、先貨后人、先隔離后融合”，會先從貨運(yùn)、應(yīng)急消防、特種物流等領(lǐng)域開始運(yùn)營和場景化落地，從載貨慢慢過渡到運(yùn)人。

“打飛的”的三維立體交通時(shí)代還有多遠(yuǎn)

中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時(shí)說：“目前的行業(yè)爆發(fā)，會極大促進(jìn)公眾認(rèn)知以及政策制定，主機(jī)廠商會經(jīng)過一場快速的大浪淘沙?！?/p>

在他看來，2028年左右，會有部分廠商部分機(jī)型脫穎而出，在部分城市進(jìn)行有限制的自動(dòng)飛行（駕駛員作為安全員在席），并實(shí)現(xiàn)小范圍的商用拓展（景區(qū)觀光、應(yīng)急場景等）。至2040年，eVTOL行業(yè)會呈現(xiàn)較高的成熟度，eVTOL也將在全球主要大中型城市實(shí)現(xiàn)商用落地。

仇明全告訴記者，從技術(shù)角度來看，2025年左右，飛行汽車會出現(xiàn)一些應(yīng)用示范；2030年左右，可以開始實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用；2040年左右，飛行汽車成為出行的主導(dǎo)交通工具，人類將逐漸進(jìn)入三維立體交通時(shí)代。

值得關(guān)注的是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，不少eVTOL企業(yè)也在同步發(fā)力海外市場。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，小鵬匯天、億航智能、峰飛等企業(yè)的不同型號的航空器在中東國家完成飛行。

“短期內(nèi)我們將聚焦產(chǎn)品研發(fā)，但小鵬匯天是一個(gè)全球化發(fā)展公司，未來會有相應(yīng)的出海計(jì)劃，尤其會重點(diǎn)關(guān)注中東、東南亞等市場?！背鹈魅硎?。

而在岳婷婷看來，問題的本質(zhì)還是一個(gè)商業(yè)邏輯的匹配。

“以我們中小型的eVTOL為例，可以幫助中東國家做一些石油管道巡檢的工作，場景非常匹配，能真正為客戶解決問題。如果是載人eVTOL，中東地廣人稀且有一些沿海場景，很適合eVTOL飛行。此外，中東地區(qū)高凈值人群聚集且對空中交通有很高的意愿，eVTOL落地也是非常合適?！痹梨面谜f道。

eVTOL的出現(xiàn)，讓人們希望一直以來希望的“打飛的出行”成為現(xiàn)實(shí)。但對于處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的eVTOL來說，還有很長的路要走。

“動(dòng)力、飛控等關(guān)鍵技術(shù)的突破及供應(yīng)鏈的完善，創(chuàng)新型航空器的適航法規(guī)、扶持行業(yè)發(fā)展的良好的產(chǎn)業(yè)政策，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)，都是影響行業(yè)發(fā)展的一些關(guān)鍵要素?！背鹈魅f道。

談及未來，岳婷婷表示，現(xiàn)在eVTOL還沒有真正大規(guī)模飛在空中運(yùn)營，很多問題無法發(fā)現(xiàn)就無法解決。不管是低空經(jīng)濟(jì)還是eVTOL，還是要在真實(shí)的場景中先飛起來，在飛的過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，持續(xù)迭代優(yōu)化。

“正如歷史上的每一次技術(shù)變革，eVTOL的發(fā)展也不會一蹴而就。我們相信，底層技術(shù)都已就位，接下來，秉持航空業(yè)之嚴(yán)謹(jǐn)，以啃硬骨頭的精神，一個(gè)問題一個(gè)問題地解決挑戰(zhàn)，未來便是星辰大海?！泵桌诔錆M信心。

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2024年第17期）