松下電器怎么了?

本刊記者 孫庭陽

最近,日本松下集團(tuán)的一紙公告引發(fā)廣泛關(guān)注。

公告稱,松下將解散松下電器,轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)公司。官方用了一個頗為含糊的表述:發(fā)展性解散。

從全球知名的電視機(jī)企業(yè)到公司被迫解散,這落差有點(diǎn)大。一時間,議論紛紜。兩天后,松下又趕緊連發(fā)兩條澄清消息,稱是松下電器進(jìn)行重組,并非松下集團(tuán)解散;又稱松下是否出售或退出電視機(jī)業(yè)務(wù),現(xiàn)在還沒決定。

解散“存在問題”的家電業(yè)務(wù)

松下是日本制造的龍頭企業(yè)。集團(tuán)在世界各地?fù)碛谐?20家公司,年銷售額超4300億元人民幣。

很多中國老百姓認(rèn)識松下是從電視機(jī)開始的。上世紀(jì)80、90年代,松下電視機(jī)的廣告給很多國人留下了深刻記憶,那句低沉男音念出的“松下,Panasonic”的廣告詞,可是一時經(jīng)典。松下畫王電視機(jī)曾是名牌電視機(jī)的代名詞,那時,誰家有臺松下電視,也是頗為風(fēng)光的事。

2023年11月2日,工作人員在進(jìn)博會松下電器展位做準(zhǔn)備工作。新華社記者辛夢晨攝

但近些年,松下電視機(jī)輝煌不再,很長時間都在走下坡路。

松下多年前已經(jīng)關(guān)閉了在日本、越南和印度的電視機(jī)生產(chǎn)工廠,其他地方工廠也陸續(xù)關(guān)閉。松下自己生產(chǎn)的電視機(jī)一年只有100萬臺左右,不到輝煌時期的一個零頭。

只有夕陽企業(yè),沒有夕陽產(chǎn)業(yè)。以松下電視機(jī)為代表的日本電視機(jī)走了下坡路,但中國、韓國產(chǎn)的電視機(jī)卻一路狂飆,國內(nèi)TCL、海信、小米、華為等電視機(jī)品牌風(fēng)頭更勁。

2024年上半年,海信系電視的全球出貨量穩(wěn)居全球第二,占比14%。TCL電視面板市場份額穩(wěn)居全球前二,55吋、75吋產(chǎn)品份額全球第一。

2024年三季度,全球主要電視品牌市占率前5名,分別是Samsung、TCL、海信、LG和小米,合計占比63.3%。這里面的3個中國品牌TCL、海信和小米合計占比32.5%,其余2個是韓國品牌,前五不見日本品牌。

2024年,松下電視機(jī)的全球市場占有率僅有1%。當(dāng)年的全球電視產(chǎn)業(yè)大佬,早已風(fēng)光不再。松下的電視機(jī)業(yè)務(wù),已是松下內(nèi)部存在問題的業(yè)務(wù),是賠錢的生意。松下自然要整合家電事業(yè),實(shí)現(xiàn)重建。

松下“新寶”壓在車載電池

解散松下電器后,新的增長點(diǎn)在哪?松下決定發(fā)力車載電池。松下工作人員曾經(jīng)和記者說,集團(tuán)對松下車載電池的質(zhì)量非常有信心,但在價格競爭方面,還不是寧德時代的對手。

客商在參觀第六屆進(jìn)博會上的松下展臺。新華社記者周蕊 攝

2023年5月,松下把車載電池定位為“重點(diǎn)投資領(lǐng)域”,集中投入資金,力爭產(chǎn)能增至4倍,目標(biāo)到2030年度,年生產(chǎn)能力提升至200千兆瓦時。

年生產(chǎn)能力200千兆瓦時,這是什么概念?

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示,2024年,寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量達(dá)246千兆瓦時。也就是說,當(dāng)松下還在為5年后的200千兆瓦時目標(biāo)努力時,寧德時代早已超越這一水平,而且比松下的目標(biāo)還高出23%。

想當(dāng)年,松下車載電池曾與特斯拉合作,也一度輝煌過。但2000年后,中國企業(yè)開始了動力電池領(lǐng)域的探索和突破,寧德時代、比亞迪是兩個急先鋒。

20多年過去,中國已是世界上最大、增速最快的新能源汽車市場,給國產(chǎn)電池制造商提供了巨大的商機(jī)。寧德時代從2017年開始就成功取代松下,一直穩(wěn)坐全球動力電池銷量第一的位置至今。

東吳證券統(tǒng)計了2024年前8個月動力電池全球裝機(jī)量排名,寧德時代以占比37.1%排名第一,比亞迪占比16.4%排名第二,松下占比是4.4%,排在第6名。

寧德時代和比亞迪絕對領(lǐng)先。

日本汽車鼎盛時,曾一度超越美國,產(chǎn)量世界第一,近年來卻日漸式微,尤其在電動車轉(zhuǎn)型浪潮中,更是被中國甩在身后。在此背景下,松下想解散電視機(jī)業(yè)務(wù)、發(fā)力車載電池,前景依然充滿變數(shù)。

編輯:楊琳

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