華為智界s7

本刊首席攝影記者 肖翊I攝

本刊記者 牛朝閣

新能源化是上半場，智能化是下半場，這是汽車業(yè)內(nèi)的共識(shí)。而智能化的比拼，落在了“智駕平權(quán)”上。

“在價(jià)格上拼刺刀?！边@個(gè)簡單粗暴的戰(zhàn)略從上半場被無縫銜接到了新能源汽車的下半場對(duì)決。

比亞迪前腳剛將智駕下放至6.98萬元的“平民車”上，各大車企后腳就在短短幾天內(nèi)“搶灘”接入DeepSeek。

一場“智駕平權(quán)”正如火如荼展開，在可預(yù)見的未來，你開的車，可能要比你更“聰明”。

高階智駕價(jià)格被打下來了

春節(jié)剛過，長期被詬病為“銷量巨人、智駕矮子”的比亞迪就放出了“核彈”：將智駕下探至“買菜車”。

2月10日，比亞迪宣布將推出低、中、高3套不同配置高階智能駕駛解決方案，首批搭載車型將達(dá)到21款。其中，高階方案DiPilot 600搭載3顆激光雷達(dá)，主要應(yīng)用在豪華品牌仰望上；中階方案DiPilot 300采用單/雙顆激光雷達(dá)，搭載在騰勢(shì)和比亞迪品牌上；而低階的沒有使用激光雷達(dá)的純視覺智駕方案DiPilot 100則覆蓋比亞迪品牌。

高階智能駕駛車輛是指具備高級(jí)別智能駕駛功能的汽車，通常包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等功能。通常，這些功能只有20萬元以上中高端車型才會(huì)配置，甚至還有不少車型需要專門付費(fèi)來解鎖這項(xiàng)功能。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場乘用車入門級(jí)L2及以下輔助駕駛前裝搭載率已達(dá)52.44%；而以NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）為代表的高階智駕前裝搭載率僅為8.62%，10萬～20萬元價(jià)位區(qū)間高階智駕的前裝標(biāo)配搭載率僅為1.31%。

比亞迪創(chuàng)始人兼董事長王傳福曾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場預(yù)言：“未來3年，智駕將成為安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。到那時(shí)，沒有高階智駕的車將成為少數(shù)派?！?/p>

除了比亞迪，還有多家車企提出推動(dòng)“智駕平權(quán)”。

2月9日，在長安汽車的一場發(fā)布會(huì)中，長安汽車董事長朱華榮表示，今年8月長安汽車將在10萬元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動(dòng)智能駕駛的普及。

羅蘭貝格副合伙人莊景乾對(duì)記者表示，2025年智駕滲透率有望突破60%，預(yù)計(jì)未來兩年，高階智駕將快速普及至10萬元～20萬元汽車市場。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，今年車企參與車市價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)力已有減弱趨勢(shì)，隨著部分企業(yè)推動(dòng)智能化的平權(quán)發(fā)展，中低價(jià)車的智能化將推動(dòng)車市恢復(fù)增長。

國泰君安研報(bào)分析，智駕成本的下降，以及智駕車輛價(jià)格區(qū)間的下探，使智駕滲透率有望持續(xù)提升。在比亞迪等車企的推動(dòng)下，智駕車型銷量的放量有望使相關(guān)感知和算力硬件的價(jià)格不斷下降。DeepSeek等技術(shù)的進(jìn)步有助于降低對(duì)算力依賴程度和數(shù)據(jù)的需求量，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步降低智能駕駛的進(jìn)入門檻，并將推動(dòng)智駕解決方案的迭代速度加快。

行進(jìn)中的自動(dòng)駕駛汽車

本刊首席攝影記者 肖翊I攝

車企 “搶灘”DeepSeek

比亞迪將智駕價(jià)格打下來的同時(shí)，也宣布將全面接入DeepSeek。

這股風(fēng)潮，也迅速刮進(jìn)了汽車圈，掀起了一股DeepSeek“上車”潮。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，已有包括比亞迪、吉利、廣汽、東風(fēng)、長城、零跑等近20家主流車企宣布與DeepSeek達(dá)成合作。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者，DeepSeek在車企中的應(yīng)用目前主要集中在智能座艙領(lǐng)域。深度融合后，即使用戶的指令較為模糊也能得到相對(duì)精準(zhǔn)的回答，能夠解決當(dāng)下一些智能座艙的痛點(diǎn)。

有研究機(jī)構(gòu)研報(bào)指出，Deep-Seek通過架構(gòu)和算法創(chuàng)新，顯著降低內(nèi)存占用和計(jì)算開銷，在有限算力與訓(xùn)練成本下顯著提升算力利用效率。DeepSeek對(duì)智能駕駛產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有望加速國內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程。

國聯(lián)證券研報(bào)分析稱，汽車行駛環(huán)境非常復(fù)雜，真實(shí)路測(cè)難以覆蓋所有的危險(xiǎn)場景。DeepSeek可構(gòu)建高保真的虛擬駕駛場景，如極端天氣、突發(fā)事故。通過合成數(shù)據(jù)訓(xùn)練智能駕駛模型，從而補(bǔ)充真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)中極端場景數(shù)據(jù)的不足，提升模型對(duì)復(fù)雜場景的適應(yīng)能力。

崔東樹提醒，車企接入Deep-Seek對(duì)智能化水平的提升有促進(jìn)作用，但DeepSeek不是萬能的，車企要有自己強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和分析能力，因?yàn)樵購?qiáng)大的大模型，如果原始數(shù)據(jù)受污染，得出的結(jié)論永遠(yuǎn)不可能正確。