本刊記者 周瑞峰

最近，全球首富埃隆·馬斯克（Elon Musk）的日子不好過。

在經(jīng)歷財(cái)富縮水?dāng)?shù)百億美元后，“迷惑發(fā)言”和站隊(duì)行為讓不少人“粉轉(zhuǎn)黑”。特斯拉汽車全球銷量連連下跌，美國多地更是持續(xù)出現(xiàn)抗議馬斯克及特斯拉的浪潮，部分示威活動(dòng)已演變?yōu)楸┝ζ茐氖录业晔就⒖v火燒車、人肉車主……

實(shí)際上，2024年美國大選剛結(jié)束時(shí)，馬斯克還風(fēng)光無限。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日，特朗普勝選后，特斯拉股價(jià)飆漲14.75%，市值激增1200億美元，馬斯克穩(wěn)居全球首富。去年12月，特斯拉市值突破1.4萬億美元，幾乎接近全球汽車行業(yè)總市值的一半。

好景不長。最近，特斯拉股價(jià)直線跳水，一路連續(xù)暴跌3個(gè)月，今年3月11日更跌至217美元低點(diǎn)，市值蒸發(fā)過半。之后，特斯拉的股價(jià)也持續(xù)在低位劇烈波動(dòng)。

面對市場恐慌，馬斯克在社交媒體維持“長期樂觀”姿態(tài)，稱“一切都會(huì)好起來”，但也罕見承認(rèn)，同時(shí)管理政府效率部（DOGE）與經(jīng)營企業(yè)存在“巨大困難”。

馬斯克的閃爍其詞和特斯拉“過山車”般市值背后，是這位CEO與其公司面臨的巨大困境。

一

特斯拉的銷量神話在2024年迎來終結(jié)，全年銷量出現(xiàn)10年來的首次下滑。更為嚴(yán)峻的是，特斯拉在其三大主力市場同步失守——

在美國本土，特斯拉的市場份額不斷下降，從2022 年一季度的74.8%，跌至2024年四季度的44.4%。

歐洲市場更為慘烈。在法國，今年前兩個(gè)月新注冊登記機(jī)動(dòng)車中，特斯拉較去年同期減少45%。在德國，特斯拉2月銷量同比驟降76%。

中國市場也同樣失守。今年2月，特斯拉的銷量同比驟降49.2%。其主力車型Model Y在2月僅賣出8006輛，和去年12月的6.1萬輛銷量相比，暴跌87%。
比銷量和股價(jià)更令人擔(dān)憂的是特斯拉品牌形象的急速惡化。

近期，全球多地持續(xù)出現(xiàn)針對特斯拉及馬斯克的抗議浪潮，部分示威活動(dòng)演變?yōu)楸┝ζ茐氖录?/p>

3月18日，美國拉斯維加斯發(fā)生特斯拉汽車縱火事件。十幾天前的3月1日，美國多地特斯拉門店外聚集示威者，抗議馬斯克支持特朗普削減政府開支的政策，并呼吁“特斯拉下架”。幾周來，美國自由派團(tuán)體持續(xù)組織反特斯拉示威，反對馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部，部分特斯拉車主的車輛遭到破壞或噴漆。

一個(gè)名為“Dogequest”的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，甚至搞“開盒抗議”，公開美國各地特斯拉車主的個(gè)人隱私數(shù)據(jù)。網(wǎng)站運(yùn)營方聲稱，只有當(dāng)這些車主提供證據(jù)，證明他們已經(jīng)出售了名下的特斯拉汽車，網(wǎng)站才會(huì)刪除其身份信息。

事態(tài)不斷升級，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）下屬的“聯(lián)合反恐特別小組”已正式介入調(diào)查。美國司法部長帕姆·邦迪3月18日發(fā)表聲明，將最近全美多地發(fā)生涉及特斯拉的暴力襲擊事件斥為“國內(nèi)恐怖主義”。馬斯克當(dāng)天也多次發(fā)聲，抨擊最新縱火事件是“恐怖主義”。

在歐洲，2月，特斯拉德國工廠周邊的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞。近期，柏林又有4輛特斯拉汽車被燒毀。德國警方認(rèn)為，事件可能出于政治動(dòng)機(jī)。

問題出在哪里？有分析認(rèn)為，美國挑起的關(guān)稅戰(zhàn)或?yàn)樵獌础?/p>

英國《金融時(shí)報(bào)》3月13日報(bào)道，特斯拉致信美國貿(mào)易代表辦公室，警告特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)可能使其成為其他國家報(bào)復(fù)性關(guān)稅的目標(biāo)，增加在美國的造車成本。信中指出，盡管特斯拉已將更多供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)放在美國，但某些關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口，關(guān)稅戰(zhàn)可能導(dǎo)致這些零部件成本高昂。

信件暴露出特斯拉進(jìn)退兩難的處境。

二

作為企業(yè)“靈魂”的CEO馬斯克給特斯拉帶來的麻煩也不小。他負(fù)責(zé)政府效率部，忙于幫政府削減開支，但大刀闊斧的裁員難免引發(fā)眾怒。裁員行為已引發(fā)多位內(nèi)閣成員不滿，馬斯克遭到多項(xiàng)起訴。

3月7日，美媒報(bào)道稱，馬斯克在白宮內(nèi)閣會(huì)議上與國務(wù)卿魯比奧等多名內(nèi)閣成員爆發(fā)了長達(dá)數(shù)小時(shí)的“激烈沖突”，反映特朗普團(tuán)隊(duì)內(nèi)部因人員精簡計(jì)劃產(chǎn)生裂痕。

此外，馬斯克近期多次發(fā)文支持被視為極右翼的德國選擇黨，也引發(fā)消費(fèi)者抵制潮，丹麥某退休基金甚至將特斯拉列入“黑名單”，稱“馬斯克的政治冒險(xiǎn)正在毀掉特斯拉”。

面對危機(jī)，特斯拉已發(fā)起多線“自救”。

產(chǎn)品層面，據(jù)路透社爆料，特斯拉上海工廠正在研發(fā)低價(jià)版Model Y，砍掉座椅加熱、氛圍燈等非剛需配置，成本直降20%，預(yù)計(jì)售價(jià)將從26.35萬元降至21萬元。

同時(shí)，特斯拉加速在中國落地FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)，與百度合作整合更精準(zhǔn)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，提升對中國復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

航天領(lǐng)域，馬斯克旗下SpaceX的“龍”飛船，已成功接回滯留太空9個(gè)月的兩名宇航員。對比波音飛船的屢次故障，此舉試圖在技術(shù)招牌上加分。

政治牌桌上，馬斯克還在咬牙堅(jiān)持。盡管因裁員和削減聯(lián)邦支出引發(fā)爭議，馬斯克仍表示將在政府效率部再任職一年，聲稱其目標(biāo)是“提升政府效率、消除浪費(fèi)”，并強(qiáng)調(diào)“政績”：通過裁員和合同優(yōu)化每天節(jié)省超過40億美元。當(dāng)然，特朗普也給足面子，特意買了輛紅色Model S以示支持。

種種跡象表明，當(dāng)今世界新能源汽車江湖中，特斯拉已不再獨(dú)霸天下。面對窮追不舍的中國車企和暗流涌動(dòng)的歐美市場，特斯拉的日子不好過。

低價(jià)車能不能救場？自動(dòng)駕駛何時(shí)能賺錢？馬斯克的政治人設(shè)會(huì)不會(huì)拖垮品牌？特斯拉正站在十字路口。相比企業(yè)迷惘的未來，可以確信的是，眼下特斯拉的股價(jià)，恐怕還要繼續(xù)坐過山車。