本刊記者 石青川

4月27日清晨6點，上海浦東國際機場的跑道上，滿載電子設備和紡織品的波音777貨機將滑向起飛線。與此同時，海南航空的客機會降落布魯塞爾，而川航首班成都—馬德里直飛航班則將于萬米高空中穿越中亞。

如今，每天都有從深圳飛往東南亞的航班，一位主要業(yè)務在東南亞的企業(yè)負責人透露，他乘坐這些航班時幾乎每趟都是滿員。

進入夏秋航季，從中國直飛世界各地的航班忙碌而有序。翻開國航2025夏秋航季計劃，北京—迪拜航線已增至3班，上海-多哈航線更是首次實現(xiàn)寬體機執(zhí)飛。而這些新增、加密的航線，也折射出中國企業(yè)的出海新邏輯。

上海浦東國際機場貨站，數(shù)架航空公司貨機起降。

中東地區(qū)成為熱門掘金地

4月份一開始，在四川航空工作的黃浩然便異常忙碌，工作主要涉及國際航線的他，每天都在整理新增國際直飛航線的各種材料?！疤α耍R上要新開直飛馬德里的航線，我正在籌備發(fā)布會?！?/p>

這幾乎是很多航空公司的常態(tài)，4月份開始，航空公司便正式進入到夏秋航季，不少航線迎來新開與加密。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，新航季，209家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排定期客貨運航班共計12.3萬班，比上一夏秋航季增長1%。

而隨著中國與其他國家免簽政策的調(diào)整，國際直飛航線在這個航季明顯增加。特別是與中東等共建“一帶一路”國家往來增長較快的成渝地區(qū)，尤為明顯。

四川航空相關(guān)負責人透露，自5月1日起，成都直達迪拜的國際航班將從現(xiàn)在的每周5班，增加至每天一班。

除了客運，貨運也在這個航季出現(xiàn)了不少全新航線。

今年以來，重慶江北機場已開通直飛英國伯恩茅斯、越南河內(nèi)的貨運航線。相關(guān)負責人透露，未來還將繼續(xù)開通歐洲、南亞等其他全貨機航線。目前，江北機場實際在飛全貨機國際（地區(qū)）航線12條，每周31班。

4月26日，成都新開通直飛迪拜的全貨機航線，實現(xiàn)成都與中東地區(qū)之間全貨機航線“零的突破”。運輸貨物將以跨境電商商品、電子產(chǎn)品等為主，為成都以及華東、華南跨境電商業(yè)務架通直飛中東的穩(wěn)定空中貨運通道。

貨運航線不斷增加的背后是貿(mào)易往來的增長。成都到迪拜客運與貨運的雙增加，顯示出中東地區(qū)正成為不少商家的又一掘金地。

“我發(fā)現(xiàn)成都航空市場最大的變化在于旅客群體畫像上?！笨ㄋ柡娇沾笾腥A區(qū)總經(jīng)理黃進邦在成都—多哈航線復飛一周年活動現(xiàn)場透露，在2019年以前，成都前往多哈的航班旅客中，大部分是跟團游的游客。但在復飛這條航線后，商務出行的旅客開始不斷增長?！拔也聹y，這是外貿(mào)市場不斷擴大的結(jié)果?！?/p>

探索 “小型多邊生態(tài)” 合作新方式

在航線網(wǎng)絡圖上，20多個中國城市與中東十幾個航點已形成蛛網(wǎng)般的連接。

常出差迪拜的英中商業(yè)發(fā)展中心區(qū)域總監(jiān)黎泓杉最近發(fā)現(xiàn)，從中國飛中東地區(qū)的航線經(jīng)常滿員，有些航線的商務艙提前兩周便已無票。

“中東地區(qū)日后很可能是中國企業(yè)出海必去的區(qū)域之一。”英中商業(yè)發(fā)展中心中國區(qū)總裁姜浩放預測，這背后是一場國際貿(mào)易格局的新變化。

由于關(guān)稅等問題懸而未決，地緣政治對全球經(jīng)濟局勢與產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。姜浩放認為，當前國際貿(mào)易難度在增加，這也是國內(nèi)企業(yè)認為整體市場很“卷”的原因，“不僅是中國，其實全球都卷，我在英國一樣能感受到”。

貿(mào)易不能停，姜浩放透露，在英國相當一部分工商界人士認為英國的工商業(yè)不可能長期與中國脫鉤，硬脫鉤的情況是他們無法承受的。因此英國的工商界也在積極尋找與中國企業(yè)持續(xù)合作的新方式與機會?！褒嫶蟮漠a(chǎn)能、完善的工業(yè)體系都意味著中國不可能被取代。”

中英兩國的中小型企業(yè)很難直接突破貿(mào)易壁壘進入對方市場，于是他們轉(zhuǎn)而拉入其他對雙方貿(mào)易壁壘都低的國家，形成“小型多邊生態(tài)”的國際合作方式，也就是讓受影響較大的兩國企業(yè)在受波及小的地區(qū)展開合作。在這種模式下，位于中東阿聯(lián)酋的迪拜自然也就進入了國際貿(mào)易企業(yè)與組織的視野。

姜浩放向記者介紹，在全球區(qū)域貿(mào)易與金融中轉(zhuǎn)中心的阿聯(lián)酋，迪拜的杰貝·阿里自貿(mào)區(qū)（JAFZA）里中英產(chǎn)品與技術(shù)已經(jīng)輕松實現(xiàn)合作，再通過杰貝·阿里港走向歐洲乃至全球。

“如果英國的投資因為各種阻礙不能在中國實現(xiàn)，那我們就一起到阿聯(lián)酋去，規(guī)避因地緣政治、貿(mào)易沖突、文化差異等造成的壁壘，實現(xiàn)真正的商業(yè)價值聯(lián)手?！苯品沤忉專糜c迪拜之間的貿(mào)易關(guān)系，以及中國與迪拜之間的貿(mào)易關(guān)系，通過轉(zhuǎn)口達成雙方合作。

中國企業(yè)的出海已從10年前買房子、買地、買渠道、買品牌，轉(zhuǎn)換為產(chǎn)業(yè)鏈條的國際化?！爸袊?、英國、阿聯(lián)酋三國發(fā)揮各自優(yōu)勢，合力減少各種不確定性對商業(yè)合作的影響。例如AI領域，據(jù)我所知中國與英國在數(shù)據(jù)管理方面沒有互通，但如果雙方都在阿聯(lián)酋，這將比中英雙方直接數(shù)據(jù)流通要簡單得多?！苯品耪f。