本刊記者 宋杰

在中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上飛公司”）的總裝車(chē)間里，一個(gè)步履匆匆的身影常常穿梭于C919各架機(jī)之間，他時(shí)而查看機(jī)翼對(duì)接縫隙，時(shí)而與青年工匠交流技術(shù)細(xì)節(jié)，眼神中透著專注與執(zhí)著——他就是上飛公司C919事業(yè)部主任李青。

從基層工藝員到千人裝配團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，他見(jiàn)證了大飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展，用行動(dòng)踐行著“把青春奮斗融入大飛機(jī)”的誓言。

從航模少年到裝配“老兵”

1987年出生于上海虹口區(qū)的李青，童年因家附近的航模培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與藍(lán)天結(jié)下不解之緣?？粗鴮W(xué)長(zhǎng)們操控自制航模掠過(guò)天際，少年李青心中埋下了向往藍(lán)天的種子。

大學(xué)時(shí)，他毅然選擇同濟(jì)大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)，并參與組建校航模協(xié)會(huì)。在全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽的載重打靶競(jìng)賽中，作為首批飛行操縱手，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成從翼型設(shè)計(jì)到整機(jī)試飛的全流程，這段“從0到1”的探索，淬煉出他敢啃硬骨頭的堅(jiān)韌品格。

2009年，帶著對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的憧憬，李青加入上飛公司，成為基層工藝員。初入職場(chǎng)，面對(duì)C909飛機(jī)成百上千份圖紙和技術(shù)文件，他一頭扎進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，深入鉆研工藝文件。在C909第4架機(jī)全機(jī)水平測(cè)量任務(wù)中，他首次完整經(jīng)歷從工藝準(zhǔn)備到文件歸檔的全流程。這段經(jīng)歷成為他理解航空制造的“啟蒙課”。

2017年5月5日，C919大型客機(jī)成功首飛。也是在這一年，李青調(diào)任C919飛機(jī)型號(hào)一線工作，開(kāi)啟與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)之路。作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，他把飛機(jī)當(dāng)作“辦公室”，爬貨艙、鉆機(jī)頭、盯試驗(yàn)，磨礪出精湛的裝配技藝，成為熟悉每個(gè)工位技術(shù)細(xì)節(jié)的“裝配老兵”。

他積極推行模塊化制造理念，通過(guò)細(xì)分生產(chǎn)單元、建立標(biāo)準(zhǔn)流程，將總裝效率提升近一倍，2023年帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成5架交付機(jī)制造。

兩位恩師的精神傳承

在李青的成長(zhǎng)歷程中，兩位師父成為他職業(yè)道路的燈塔。

第一位是總裝車(chē)間工段師父唐劍毅。初為C909飛機(jī)工藝員時(shí)，李青向班組交底新技術(shù)時(shí)非常羞澀。唐劍毅對(duì)他說(shuō)：“操作人員不怕吃苦，學(xué)技術(shù)是為了造好產(chǎn)品，大家目標(biāo)一致?！边@句話讓他明白，盡管崗位不同，但所有人的核心目標(biāo)高度統(tǒng)一——造出高質(zhì)量的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

在唐劍毅的引導(dǎo)下，李青主動(dòng)扎根現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)參與C909飛機(jī)各項(xiàng)機(jī)上功能試驗(yàn)，逐漸形成“目標(biāo)共同體”意識(shí)。如今，他建立的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)早晚會(huì)制度、聯(lián)合辦公模式，讓工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)等條線人員零距離協(xié)同，正是對(duì)師父一線溝通理念的傳承。

第二位是閻良外場(chǎng)保障隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)倪國(guó)民。外場(chǎng)試飛的工作環(huán)境艱苦，倪國(guó)民一定要把事情做好的責(zé)任感和帶頭沖鋒的作風(fēng)深深感染著李青：冒雨檢修設(shè)備、連續(xù)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)……這些場(chǎng)景成為他的“管理教科書(shū)”。

倪國(guó)民的高效日例會(huì)機(jī)制、關(guān)鍵任務(wù)親自上手等方法，被李青融入C919事業(yè)部的管理實(shí)踐，形成“鐵軍文化”。2023年C919商業(yè)首航前夜，李青帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通宵確認(rèn)每一個(gè)細(xì)節(jié)，用行動(dòng)踐行師父的叮囑“管飛機(jī)的主任要隨時(shí)在線”。

“兩位恩師教會(huì)我的不僅是技術(shù)方法，更是‘要么不做，要做就做到極致’的工匠精神?！?李青感慨道。

李青檢查飛機(jī)裝配情況

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919翱翔藍(lán)天

從“跟著師父學(xué)”到“帶著徒弟闖”

面對(duì)“95后”“00后”員工，李青展現(xiàn)出開(kāi)放包容的育人理念。他發(fā)現(xiàn)新一代員工既懷揣家國(guó)情懷，也渴望在技術(shù)創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，便鼓勵(lì)他們探索數(shù)字化工具創(chuàng)新，應(yīng)用新技術(shù)輔助裝配系統(tǒng)、建立職工質(zhì)量檔案數(shù)字化管理系統(tǒng)等，讓“老手藝”插上“新翅膀”。

同時(shí)，他堅(jiān)守傳幫帶傳統(tǒng)，通過(guò)一線工作法培養(yǎng)出“大國(guó)工匠”周琦煒、“全國(guó)技術(shù)能手”張景瑞等青年骨干，其帶領(lǐng)的“C919大型客機(jī)批產(chǎn)提速”青年突擊隊(duì)，入選“全國(guó)優(yōu)秀青年突擊隊(duì)案例”，成為大飛機(jī)青年攻堅(jiān)的標(biāo)桿。

“成為合格接棒者，需要熱愛(ài)、踏實(shí)與終身學(xué)習(xí)?！崩钋喑Ｒ宰陨斫?jīng)歷告誡年輕人，飛機(jī)制造沒(méi)有捷徑，唯有沉下心吃透數(shù)模、摸透結(jié)構(gòu)，才能建立系統(tǒng)性認(rèn)知。

在工作中，李青同樣重視創(chuàng)新。他說(shuō)：“我們要勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，從單點(diǎn)發(fā)力向形成合力轉(zhuǎn)變、從傳統(tǒng)管理向數(shù)智管理轉(zhuǎn)變、從學(xué)習(xí)最佳實(shí)踐向成為最佳實(shí)踐轉(zhuǎn)變。”

如今，C919訂單已達(dá)千架，李青牽頭建立大飛機(jī)總部裝過(guò)程管理體系，通過(guò)“產(chǎn)品保護(hù)工作法”縮短交付周期，并榮獲“現(xiàn)場(chǎng)管理五星評(píng)價(jià)”。但在他心中，最珍貴的仍是型號(hào)研制一線——青年工匠專注工作的身影、車(chē)間里的飛機(jī)裝配聲，這些場(chǎng)景讓他確信，大飛機(jī)事業(yè)的根基筑牢在每個(gè)精益求精的工位上。

從航模少年到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)守護(hù)者，李青的成長(zhǎng)軌跡是中國(guó)商飛萬(wàn)千青年的縮影。他們?cè)诖箫w機(jī)事業(yè)中書(shū)寫(xiě)科技自立自強(qiáng)的答卷，用一代又一代的接續(xù)奮斗，讓C919的轟鳴成為新時(shí)代的注腳。